焦点信息:2023年度F1赛事谢幕, RICHARD MILLE理查米尔合作伙伴车队表现亮眼

F1赛事作为赛车界最为受大家关注的盛事之一,每一年都在上演速度与激情的盛宴。而随着阿布扎比大奖赛落幕,2023年的F1赛事已经完美收官。RICHARD MILLE理查米尔的两支合作伙伴车队都有着亮眼的表现:法拉利车队以306的积分获得车队积分的第三名,距离第二名的梅赛德斯车队仅落后3份;另一位合作伙伴,迈凯伦车队以302积分位列第四名。

作为2023赛季开始前便被给予厚望的法拉利车队,被认为是唯一一支可以与红牛竞争的车队。虽然在赛季初就遇到困难,连续数场未能收获颁奖台席位。但随着赛事的深入,法拉利车队的调整富有成效,重新回到有实力竞争颁奖台的位置。特别是今年非常特别的新加坡站比赛,法拉利车队车手卡洛斯塞恩斯获得冠军,给车迷们留下经典的精彩比赛。而另外一位车手勒克莱尔则在该赛季的后半段状态回升,连续两场获得分站赛的亚军。

法拉利车队的当家车手、RICHARD MILLE理查米尔品牌挚友夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)与卡洛斯·赛恩斯(Carlos Sainz)分别在车手积分榜上斩获了第5名和第7名的成绩。赛场内外两位车手佩戴的都是RICHARD MILLE理查米尔的腕表,特别是近期共同演绎了RICHARD MILLE理查米尔与法拉利合作的超薄腕表——RM UP-01 Ferrari腕表。

历经数十个腕表原型、超过6,000小时的研发与实验室测试后,RM UP-01 Ferrari腕表的厚度仅为1.75毫米,成为如今最薄的机械腕表,其机芯厚度仅为1.18毫米,充分体现了“技艺决定美学形式”的理念。

法拉利在车型设计上绝不让步,常常逆潮流而行,创造全新的美学准则。RICHARD MILLE在坚持品牌核心与精神的同时,也不断突破既有的设计风格,向超薄技术发起挑战,继续推动可能的极限。双方都爱冒险的“竞赛精神”促成了这款腕表的诞生。

两枚蓝宝石水晶表镜,一枚安装在时间指示器上,其指针直接固定在齿轮上;另一枚则安装在微调系统(摆轮游丝装置)上,展示机芯的运作情况,其厚度也减少到十分之二毫米,直径经过仔细计算,满足测试阶段的抗性要求。在有限的公差范围内做到尽可能地纤薄是RM UP-01 Ferrari对每个零部件的要求。

这款看起来“超现实”的腕表,并非一款“概念表”,腕表的手动上链机芯具有时、分显示及功能选择器,可承受高达5,000g的加速度冲击,动力储备可长达45小时,是一款真正能满足佩戴者日常使用的腕表。

RICHARD MILLE的另一位合作伙伴,迈凯伦车队以302积分位列第四名。赛季初的失色不能掩盖他们2023赛季的光芒,队内选手兰多·诺里斯在英国、匈牙利、新加坡、日本、美国和巴西站等赛事中连续夺取亚军,新秀奥斯卡·皮亚斯特里也在卡塔尔站登上领奖台。

最终,车手兰多·诺里斯在积分榜上位列第6位,首年参加比赛的奥斯卡·皮亚斯特里则排名第9位。两位年轻的车手均在2023赛季有着多次亮眼发挥,让迈凯伦的车迷朋友对未来充满信心。

RICHARD MILLE与迈凯伦车队早在2016年开启了为期10年的合作,期间推出了多款以迈凯伦F1赛车为灵感的手表,包括采用Carbon TPT®碳纤维材质的RM 11-03 McLaren自动上链飞返计时码表,使用Graph TPT®石墨烯碳纤维材质的超轻陀飞轮RM 50-03 McLaren双秒追针计时码表,以及水滴型表壳致敬Speedtail跑车的RM 40-01 McLaren Speedtail自动上链陀飞轮腕表。除此之外,迈凯伦 F1车队的车手们还佩戴了迈凯伦配色的RM 67-02超薄自动上链腕表。这些手表不仅展现了RICHARD MILLE的制表技艺,也体现了迈凯伦车队的卓越性能和设计理念。

RM 40-01腕表的表壳结构异常复杂,而RICHARD MILLE机芯技术总监萨瓦多·奥博纳(Salvador Arbona)却成功地为其制作出与之匹配的 “引擎”,充分利用表壳中的空间,并采用复杂的机械装置,使得RM 40-01自动上链陀飞轮腕表成为Speedtail跑车珠联璧合的非凡伴侣。桥板、桥板螺丝、底板和摆陀轴心等关键部件,均采用五级钛合金打造。RM 40-01的CRMT4机芯纳入首款自主研发的动力储存显示,以及超大日期显示和功能选择器等复杂功能,这也是RICHARD MILLE首次在自主研发的陀飞轮腕表上融入这些功能。全新的机芯结构前后历经8,600个小时的研发,其中大部分的时间都投入在敲定腕表复杂考究的细节。复杂的组件、丰富的细节以及对精工修饰的考究,使得RM 40-01稳居于瑞士腕表制造工艺的巅峰。